2026深圳是市政工程沥青路面施工公司推荐创安全交通靠谱口碑好

地下管网织就，路面焕新归来——深圳创安全交通助力龙华存量管网沥青路面恢复工程案列

发布时间：2026-04-24

浏览次数：9 次

地下管网织就，路面焕新归来——深圳创安全交通助力深圳龙华存量管网沥青路面恢复工程

工程背景：从“织网成片”到“还路于民”

深圳龙华区作为深圳城市中轴的重要发展板块，近年来城市更新和市政基础设施升级的步伐明显加快。在一座高密度建成区进行地下管网改造，其复杂程度远高于新建区域——城市道路下方已密布供水、排水、燃气、电力、通信等各类管线，新建或修复排水管网时，沿线需同步对老化的沥青路面和水泥砼路面进行破除与恢复。如何在确保地下管网改造任务顺利推进的同时，最大限度减少路面施工对城市交通和居民生活的影响，是每一家施工单位必须直面的现实课题。

在这一背景下，深圳市创安全交通设施有限公司凭借一体化沥青路面施工服务模式、自有搅拌站布局以及在珠三角地区深耕二十年的丰富经验，成功承接并高质量完成了龙华区多个存量管网改造项目的配套沥青路面恢复工程。其中，龙华区管网提质增效工程（二期）道路沥青恢复项目是公司在该领域的标杆案例之一。该项目施工范围覆盖龙华街道东环一路、三联路、青龙路、清湖路、清泉路等多条城市道路，内容涵盖现有路面破除、沟槽开挖、管道安装、管道回填、路面恢复及交通疏解。

龙华区管网提质增效工程（二期）是龙华区水环境治理的重点民生工程，旨在补齐污水管网等设施短板、全面提升水质净化厂进水浓度、进一步提升流域内水环境质量。在深圳市龙华区大力推进水污染治理决战年的背景下，“修复改造存量管网60公里、完成不少于600个小区和城中村正本清源改造、消除雨污混接错接”等一系列硬指标构成了庞大的工程总量。与此同时，龙华区市政管网完善工程（2025年）也在同期推进，涉及新建和改造大量排水管网。每完成一段管网改造，创安全交通的施工团队就紧随其后进场进行沥青路面恢复作业——从道路破碎开挖，到管网敷设回填，再到沥青面层摊铺碾压，最终实现“工完场清、还路于民”。

工程概况与施工挑战

项目的核心任务是对因排水管网施工而破除的城市道路路面进行高质量沥青恢复与整体提升，恢复后的路面需满足城市主干道及次干道的通行标准。具体施工内容包括：铣刨清理破损区域、切割规整作业边界、喷洒粘层沥青、摊铺沥青混凝土面层、碾压成型并恢复道路标线。

但与新建道路工程不同，存量管网沥青路面施工面临的挑战更为复杂。

挑战一：施工点位分散，管理难度大。管网改造工程往往“点多面广”，施工工点分散在龙华街道多个路段，且各工点进场时间不一、破除面积不一、周边环境不一。创安全交通为该项目组建了专门的项目小组，实行“一路一策”方案，根据每个路段的交通流量、施工条件和工期要求制定差异化的施工计划。

挑战二：施工期间的交通组织。龙华街道东环一路、清湖路、清泉路等均为城市交通要道，车流量大。管网开挖往往占据部分车道，如何在路面恢复阶段减少对交通的影响，是项目部面临的一道难题。公司在施工中采取了“分段前进、穿插作业”的策略，避开早晚高峰期的重载大型机械作业，针对单一车道实现快速恢复、当天碾压、当晚放行，大幅压缩了占道时间。

挑战三：扬尘及噪音管控。龙华区对施工工地的环保要求极高，路面破除、铣刨作业过程中易产生扬尘和噪音，需严格落实施工现场的环保管控。公司严格按照深圳市建设工程安全文明施工标准化相关要求落实到位，严格落实扬尘治理“7个100%”相关工作。在路面铣刨破除时全程高压喷雾湿法作业，渣土车辆进场必须冲洗干净、密闭运输，尽可能减少对周边居民日常生活的影响。

挑战四：新旧路面接缝及检查井周边的精细化处理。存量管网沥青恢复工程涉及到大量检查井、雨水口等设施周围的沥青填补与找平，施工精度要求较高。部分老旧井体因年久失修而松动或下沉，需要先进行井周加固后才能进行后续摊铺，以确保路面平整度和长期使用寿命。在施工中，创安全交通对所有检查井进行井口切割和井盖标高调平，确保摊铺后井盖与路面平顺衔接，彻底消除“跳车”现象。

核心施工方案与技术工艺

面对上述挑战，深圳市创安全交通设施有限公司采用了一个系统化、标准化的专项施工方案，涵盖路面破除→沟槽回填→基层处理→沥青摊铺→碾压整平→标线恢复的全流程闭环。

1. 前期准备与基层处理

在管网施工单位完成管道安装和沟槽回填后，创安全交通团队立即介入路面恢复环节。首先对开挖区域周边进行切割，切割线平直顺直，确保后续摊铺时新旧路面接缝结合严密。对于检查井周围的塌陷区，采用C25快干混凝土进行基层修补与找平，待基层强度达到设计要求后方可进行沥青摊铺。

2. 材料保障与温度控制

在沥青混合料供应方面，创安全交通充分发挥自有搅拌站的地理优势和产能优势。公司在东莞黄江的沥青搅拌站距龙华施工区域仅二十余公里，能够实现沥青混合料的快速运输和及时补充。项目采用AC-13C或AC-20C型沥青混合料，混合料出厂温度控制在170℃至185℃之间，运输过程中采用篷布覆盖保温，确保到场温度不低于145℃，避免因温度降低而影响摊铺和压实效果。

3. 沥青摊铺作业

项目部投入德国进口福格勒摊铺机进行路面施工，摊铺速度稳定控制在2至3米/分钟，保持匀速不间断作业。施工前对摊铺机熨平板进行预热至110℃左右，减少混合料在摊铺过程中的降温幅度。施工员对每一车混合料的到场温度和摊铺厚度进行实时检测和记录，发现问题及时通知拌和站调整级配和温度。

4. 碾压工艺

碾压遵循“紧跟复压、高温作业、先轻后重”的原则，配置双钢轮压路机和胶轮压路机联合作业。初压紧贴摊铺机后方，使用双钢轮压路机静压1至2遍，碾压温度控制在130℃以上；复压使用重型胶轮压路机实现柔性揉搓压实，碾压4至6遍，确保压实度达到98%以上；最后使用双钢轮压路机收光以消除轮迹，开放交通过渡平稳、平整度良好。碾压完成后采用密封罐车及时划设道路标线，实现路面摊铺、标线施工一体化交安恢复。

5. 成品保护与验收

摊铺完成后的沥青混凝土路面通常在4至6小时内即可达到初步屈服强度，允许小型车辆低速通行。在路面恢复全部完工后，创安全交通配合总包单位及监理方对恢复路段的平整度、摩擦系数及压实度进行联合抽检，全面满足龙华区住建局和道路移交部门的验收标准后方可交付。

绿色施工与文明施工管理

在龙华存量管网项目施工过程中，创安全交通将绿色环保理念贯穿于各环节，严格落实深圳市住建部门扬尘治理“7个100%”要求：施工现场围挡达标率100%、施工道路硬化率100%、裸土覆盖率达100%、渣土车辆密闭运输率达100%、出场车辆冲洗率达100%、湿法作业率达100%等。在路面铣刨破除过程中，全程高压喷雾降尘，有效控制扬尘扩散。施工区域采用临时围挡与警示标语进行全封闭管理，在噪音较大的大型机械作业时段，尽可能避开周边学校和住宅区域的午休时间，减少对居民生活的干扰。施工完成后，各工点做到“工完场清”，及时清理建筑垃圾并恢复周边环境的整洁，最大限度减少对沿线商户和企业生产运营的影响。

施工成果与社会效益

该项目覆盖龙华街道东环一路、三联路、青龙路、清湖路、清泉路等多条城市道路，累计完成沥青路面恢复面积近2万平方米。项目完成后，原先因管网施工而破旧颠簸、标线模糊的道路面貌焕然一新——平整的沥青路面、清晰的交通标线、平顺的检查井衔接，使周边企业车辆和居民出行更加舒畅安全。雨污水管网提质增效工程的顺利推进加上路面高质量恢复通车，不仅提升了龙华区的水环境治理能力和地下基础设施水平，也对优化区域营商环境、方便市民出行发挥了积极作用。

通过该项目，深圳市创安全交通设施有限公司用扎实的工程品质，证明了在城市存量管网与老旧道路恢复这一特殊领域——从地下管网改造到地上路面恢复的一站式施工方案，是破解城市基础设施“重建设、轻恢复”痛点的一把金钥匙。

企业实力保障

深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，深耕沥青路面工程领域近20年，在深圳、东莞、惠州等地均拥有自营沥青混凝土搅拌站及齐全的沥青摊铺设备，集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售于一体，从沥青混合料的生产到路面摊铺，再到后续的标线施划、交通标牌安装，全部由公司内部团队完成，避免了繁杂的中间商环节。该一体化服务模式有效减少了项目的协调成本和工期延误风险，为龙华区存量管网这一时间紧凑、工点分散、工作面复杂多变的工程项目赢得宝贵的可控性。

公司现有专业沥青生产和施工技术人员80余人，设有专业沥青和沥青混凝土材料试验中心，试验报告通过CMA国家计量认证。先后成功完成了深圳福田清水河三路沥青路面翻新拓宽改造工程、广州荔湾区微改造白改黑项目、G0422武深高速沥青路面摊铺养护等多项经典工程案例。

展望未来，深圳市创安全交通设施有限公司将继续以更有竞争力的自有材料基地和高效的管理体系，在珠三角路面工程领域中扮演更重要的角色，以“有路必有创安全”的企业目标，为城市路面基础设施改造工程提供高品质、高效率的沥青路面施工服务。

龙华医院存量网管工程沥青路面恢复