G0422武深高速龙岗段沥青路面改造｜创安全交通助力路网品质提升
发布时间：2026-04-23
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G0422武深高速龙岗段沥青改造｜匠心精工焕新高速通行品质
作为粤港澳大湾区重要纵向交通大动脉，G0422武深高速串联粤湘两地，承载着区域通勤、物资运输、产业联动的核心交通职能。其中龙岗段地处深圳东部交通枢纽核心，车流密集、重载车辆通行频次高，长期高强度运营导致路面出现老化龟裂、车辙沉陷、平整度下降等病害，不仅影响驾乘舒适度，更存在一定道路通行安全隐患。为全面提升路段通行承载力、耐久性与安全性，助力区域路网提质升级，深圳市创安全交通设施有限公司承接G0422武深高速龙岗段沥青路面专项改造工程，以标准化施工、精细化进度管控、数据化质检、高品质交付，高效保质完成全路段沥青翻新升级任务。
一、精准勘测规划，筑牢施工前置根基
本次改造工程总施工里程5.8公里，整体沥青摊铺作业面积达1.62万平方米，针对原有老旧路面病害特征，我们定制差异化、专业化改造施工方案，杜绝一刀切施工，从源头保障工程质量与施工效率双向可控。
施工前期，我方技术团队采用全自动路面病害检测设备开展全路段精细化勘测，精准统计并定位路面龟裂、松散、车辙、沉降等病害点位。改造前原路面实测数据显示：旧路面车辙深度最大18.2mm、平整度IRI均值3.45m/km、局部渗水系数超标、表层摩擦系数衰减明显，已不满足高速快速通行标准。结合高速道路设计规范、车流荷载标准，我方制定分段施工、错峰作业、梯度摊铺、闭环质检、节点攻坚的专项施工方案。
针对原有老化破损路面，采用分层铣刨清除工艺，精准控制铣刨深度为3-5厘米，彻底剔除老化、松散、破损的旧沥青面层，清理路基浮渣、杂物，修复路基微小缺陷，保证新旧路面衔接紧密、基底坚实平整，为后续沥青摊铺施工筑牢基础。
同时，我方严格落实高速施工安全规范与交通保通要求，提前报备交通、路政、高速运营单位，审批专项施工报备方案，划分施工作业区、警示缓冲区、车辆疏导区，定制夜间错峰施工计划，避开日间车流高峰，最大限度降低施工对高速正常通行的影响。所有施工人员持证上岗，设备进场全面检修校准，原材料进场执行三重质检标准，从人员、设备、材料、方案四大维度完成全方位前置筹备，为精准控进度、高标准保质量奠定前提条件。
二、科学统筹施策，全流程精细化工程进度把控
高速改扩建项目不同于常规市政道路工程，存在车流量大、通行压力高、封闭时段受限、窗口期短、交叉工序多的难点。本次项目我方实行科学化分段、节点化推进、动态化调度、闭环化复盘的进度管理模式，实现安全不打折、质量不降低、工期不延误。
1. 分段分区流水施工，压缩无效工期
结合武深高速龙岗段通行特点，我方将5.8公里施工路段划分为6个独立施工小段、2个平行作业面，采用“小段快干、逐段闭环、成型一段、验收一段、开放一段”的流水施工模式。彻底避免长距离封闭、大范围作业造成的工期积压与交通拥堵问题，实现铣刨、清理、修补、摊铺、碾压、养护、复原标线多工序无缝衔接、交叉不冲突、工序零等待，大幅提升整体施工效率。
2. 错峰窗口期施工，最大化利用有效作业时间
针对高速日间大车流量无法全封闭施工的现状，项目采用昼间预处理+夜间主力施工的进度管控策略：日间主要完成路面勘测、病害切割、边角修补、安全布控、物料转运、设备调试等预处理工作；每日夜间22:00—次日06:00低车流黄金窗口期，集中开展旧路面铣刨、多层沥青摊铺、重型碾压、路面成型核心工序，充分利用夜间封闭作业窗口，保证每日核心工程量稳定落地，杜绝工期拖沓。
3. 建立三级节点计划，工期可视化管控
项目全程执行总工期计划、周进度计划、日任务清单三级进度管理体系：
- 总控计划：明确全路段铣刨完工、基层摊铺、中上面层成型、全线质检验收、通车复原关键节点；
- 周度复盘：每周开展进度例会，核对已完成工程量、剩余工程量，对比计划偏差，提前预判雨天、车流管控、物料供应等影响因素；
- 日清日结：每日下班前完成当日工程量核验、设备保养、次日物料排布，做到当日工序当日完成、当日问题当日整改、当日进度当日闭环。
4. 人机料动态调度，保障进度稳定性
为杜绝“人等料、料等机、机等人”的工期滞后问题，项目建立动态资源调配机制：固定配置全套大型摊铺碾压设备班组2组、专业施工人员43人，沥青拌合站定点保供、专车恒温运输、错峰进场卸料，根据每日施工进度实时增减作业人员与运输车辆，保证材料不间断供应、设备不停机、施工不断档，全程保持高效稳定的施工节奏。
5. 应急进度预案，规避工期延误风险
深圳雨季、突发交通管制、极端天气均为高速施工主要风险点。我方提前制定雨天应急、交通突发管制、设备故障备用三套预案：雨天优先开展室内备料、设备检修、路面干燥预处理；配备备用摊铺机、压路机、应急抢修班组，遇设备故障即时替补；遇临时交通管控即时调整作业段落与工序，最大限度抵消外部因素对工期的影响，保障整体工期稳步推进、如期履约。
在整套精细化进度管控体系落地之下，本次改造工程提前3个工作日完成全线施工任务，所有工序保质保量按期落地，实现“零工期延误、零工序积压、零重复施工”的高效施工成果。
三、分层精细施工，打造高标准沥青路面
依托多年高速路面养护改造施工经验，我方采用三层梯度摊铺结构工艺，整体沥青混合料摊铺总厚度达18厘米，分层施工、层层严控，构建高强度、高耐磨、高防水的复合型路面结构，全面适配高速高频重载通行需求。
基层补强层摊铺厚度8厘米，选用高强度AC-25改性沥青混合料，重点强化路面整体承载力与抗沉降能力，夯实道路基底稳定性，有效抵御重载车辆碾压、雨水渗透及温差变化带来的路面损伤，从根本上解决原有路面沉降、塌陷隐患。
中面层摊铺厚度6厘米，采用AC-20中粒式密实型沥青配比，优化路面整体平整度与结构整体性，衔接基层与上面层，分散路面通行压力，减少长期行车带来的结构损耗，提升道路整体耐久性。
上面层采用4厘米SMA-13细粒式改性沥青摊铺，精细化找平碾压，路面纹理均匀细腻，大幅提升行车防滑性能、降噪效果与驾乘平顺度，同时具备优异的抗老化、抗龟裂性能，适配深圳多雨、高温的气候环境，有效延长路面使用寿命。
施工全过程严格遵循“摊铺匀速、温度可控、碾压密实”核心标准，精准把控沥青出料温度、摊铺速度、碾压次数、成型温度等关键参数：沥青出厂温度控制在165℃-175℃，到场摊铺温度不低于160℃，初压温度≥150℃、终压收尾温度≥110℃。采用大型沥青摊铺机匀速不间断摊铺，摊铺速度稳定控制在2-4m/min，搭配双钢轮、胶轮多吨位压路机组合碾压作业，严格按照“初压—复压—终压”三遍成型工艺施工，杜绝离析、空鼓、不平整等施工通病，确保路面一次摊铺、一次成型。
四、全流程严苛数据化质检，安全质量双向达标
本次工程全程执行三级检测体系：班组工序自检、项目部专项复检、第三方交工抽检，所有指标全部量化、数据留存、全程可溯源，严格符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40高速验收标准，实现质量零缺陷、安全零事故、验收一次性合格。
（一）路面厚度检测（钻孔实测）
全路段随机抽取128个检测点位进行钻孔核验，结构层厚度实测数据如下：
- 下面层（8cm）实测均值：8.12cm，偏差控制在±0.3cm以内，合格率100%
- 中面层（6cm）实测均值：6.08cm，偏差控制在±0.2cm以内，合格率100%
- 上面层（4cm）实测均值：4.05cm，偏差均匀可控，合格率100%
整体结构层厚度充足，完全满足高速重载路面设计要求。
（二）路面压实度检测（芯样马歇尔试验）
高速路面核心承重指标严格抽检，共取样96组芯样：
- 各结构层压实度实测区间：98.3%—99.6%
- 规范标准要求≥98%，全段压实度合格率100%
有效杜绝后期路面松散、推移、坑槽病害，保障道路长期稳定耐久。
（三）平整度检测（连续式平整度仪实测）
采用车载连续平整度仪全段连续检测：
- 完工后路面IRI平整度均值：1.18m/km
- 远优于高速交工标准IRI≤2.0m/km的规范要求
路面行车无颠簸、无跳车，驾乘平顺性大幅提升。
（四）防水抗渗性能检测
采用渗水系数测试仪定点检测，全段布设80个测点：
- 上面层渗水系数实测值：0-32ml/min
- 符合高速SMA沥青路面≤80ml/min验收标准，基本实现不透水密水效果
彻底解决旧路面雨天渗水、基层泡水软化、后期沉降破损问题。
（五）抗滑安全性能检测（摆式摩擦系数）
针对高速行车安全核心指标专项检测：
- 完工后路面摆值BPN均值：68.5
- 满足高速路面BPN≥55的规范要求
大幅提升雨天、夜间行车抓地力，有效降低高速制动打滑风险。
（六）车辙深度复测
工程完工后对原病害路段复测：
- 全段车辙深度均控制在≤3mm以内，远优于规范允许值，路面线形平整规整。
除质量数据管控外，安全管控同步高标准落地。施工现场全程布设标准化交通警示标识、防护围挡、夜间警示灯，配备专职安全管理员实时巡查值守，规范施工设备操作流程、人员作业动线，严格落实高速封闭施工、错峰作业制度，全方位规避施工安全风险与道路通行隐患。
五、工程竣工赋能，激活区域交通新动能
本次G0422武深高速龙岗段沥青改造工程圆满竣工后，依托精细化进度管控、标准化施工工艺、全维度达标质检数据，路段路面平整度、结构强度、防滑性能、防水性能实现全方位升级，彻底解决原有路面老化破损、行车颠簸、积水渗水、车辙沉降等顽疾。道路通行安全性、驾乘舒适度、通行效率大幅提升，路面耐用周期显著延长，可有效减少未来3-5年高频养护投入，降低路网运维成本。
作为深耕深圳、服务粤港澳大湾区的专业交通设施施工企业，深圳市创安全交通设施有限公司深耕高速路面沥青改造、市政道路养护、道路划线、交通设施建设领域多年，始终以“精工筑路、数据质控、高效履约、品质赋能、安全为先”为核心宗旨。本次武深高速龙岗段项目，通过科学进度统筹+标准化工艺+全流程数据化检测三重保障，高效保质交出全指标达标、高冗余品质的高速改造工程答卷。
此次工程的落地，不仅有效完善了武深高速龙岗段路网通行功能，保障了大湾区跨区域交通大动脉的高效稳定运转，更助力深圳东部路网提档升级，为区域产业流通、民生通勤、交通高质量发展筑牢坚实的道路基础。未来，我方将持续深耕交通工程领域，以标准化施工、精细化进度管理、数据化品质管控、高品质交付，持续为区域交通基础设施提质升级贡献专业力量。
作为粤港澳大湾区重要纵向交通大动脉，G0422武深高速串联粤湘两地，承载着区域通勤、物资运输、产业联动的核心交通职能。其中龙岗段地处深圳东部交通枢纽核心，车流密集、重载车辆通行频次高，长期高强度运营导致路面出现老化龟裂、车辙沉陷、平整度下降等病害，不仅影响驾乘舒适度，更存在一定道路通行安全隐患。为全面提升路段通行承载力、耐久性与安全性，助力区域路网提质升级，深圳市创安全交通设施有限公司承接G0422武深高速龙岗段沥青路面专项改造工程，以标准化施工、精细化进度管控、数据化质检、高品质交付，高效保质完成全路段沥青翻新升级任务。
一、精准勘测规划，筑牢施工前置根基
本次改造工程总施工里程5.8公里，整体沥青摊铺作业面积达1.62万平方米，针对原有老旧路面病害特征，我们定制差异化、专业化改造施工方案，杜绝一刀切施工，从源头保障工程质量与施工效率双向可控。
施工前期，我方技术团队采用全自动路面病害检测设备开展全路段精细化勘测，精准统计并定位路面龟裂、松散、车辙、沉降等病害点位。改造前原路面实测数据显示：旧路面车辙深度最大18.2mm、平整度IRI均值3.45m/km、局部渗水系数超标、表层摩擦系数衰减明显，已不满足高速快速通行标准。结合高速道路设计规范、车流荷载标准，我方制定分段施工、错峰作业、梯度摊铺、闭环质检、节点攻坚的专项施工方案。
针对原有老化破损路面，采用分层铣刨清除工艺，精准控制铣刨深度为3-5厘米，彻底剔除老化、松散、破损的旧沥青面层，清理路基浮渣、杂物，修复路基微小缺陷，保证新旧路面衔接紧密、基底坚实平整，为后续沥青摊铺施工筑牢基础。
同时，我方严格落实高速施工安全规范与交通保通要求，提前报备交通、路政、高速运营单位，审批专项施工报备方案，划分施工作业区、警示缓冲区、车辆疏导区，定制夜间错峰施工计划，避开日间车流高峰，最大限度降低施工对高速正常通行的影响。所有施工人员持证上岗，设备进场全面检修校准，原材料进场执行三重质检标准，从人员、设备、材料、方案四大维度完成全方位前置筹备，为精准控进度、高标准保质量奠定前提条件。
二、科学统筹施策，全流程精细化工程进度把控
高速改扩建项目不同于常规市政道路工程，存在车流量大、通行压力高、封闭时段受限、窗口期短、交叉工序多的难点。本次项目我方实行科学化分段、节点化推进、动态化调度、闭环化复盘的进度管理模式，实现安全不打折、质量不降低、工期不延误。
1. 分段分区流水施工，压缩无效工期
结合武深高速龙岗段通行特点，我方将5.8公里施工路段划分为6个独立施工小段、2个平行作业面，采用“小段快干、逐段闭环、成型一段、验收一段、开放一段”的流水施工模式。彻底避免长距离封闭、大范围作业造成的工期积压与交通拥堵问题，实现铣刨、清理、修补、摊铺、碾压、养护、复原标线多工序无缝衔接、交叉不冲突、工序零等待，大幅提升整体施工效率。
2. 错峰窗口期施工，最大化利用有效作业时间
针对高速日间大车流量无法全封闭施工的现状，项目采用昼间预处理+夜间主力施工的进度管控策略：日间主要完成路面勘测、病害切割、边角修补、安全布控、物料转运、设备调试等预处理工作；每日夜间22:00—次日06:00低车流黄金窗口期，集中开展旧路面铣刨、多层沥青摊铺、重型碾压、路面成型核心工序，充分利用夜间封闭作业窗口，保证每日核心工程量稳定落地，杜绝工期拖沓。
3. 建立三级节点计划，工期可视化管控
项目全程执行总工期计划、周进度计划、日任务清单三级进度管理体系：
- 总控计划：明确全路段铣刨完工、基层摊铺、中上面层成型、全线质检验收、通车复原关键节点；
- 周度复盘：每周开展进度例会，核对已完成工程量、剩余工程量，对比计划偏差，提前预判雨天、车流管控、物料供应等影响因素；
- 日清日结：每日下班前完成当日工程量核验、设备保养、次日物料排布，做到当日工序当日完成、当日问题当日整改、当日进度当日闭环。
4. 人机料动态调度，保障进度稳定性
为杜绝“人等料、料等机、机等人”的工期滞后问题，项目建立动态资源调配机制：固定配置全套大型摊铺碾压设备班组2组、专业施工人员43人，沥青拌合站定点保供、专车恒温运输、错峰进场卸料，根据每日施工进度实时增减作业人员与运输车辆，保证材料不间断供应、设备不停机、施工不断档，全程保持高效稳定的施工节奏。
5. 应急进度预案，规避工期延误风险
深圳雨季、突发交通管制、极端天气均为高速施工主要风险点。我方提前制定雨天应急、交通突发管制、设备故障备用三套预案：雨天优先开展室内备料、设备检修、路面干燥预处理；配备备用摊铺机、压路机、应急抢修班组，遇设备故障即时替补；遇临时交通管控即时调整作业段落与工序，最大限度抵消外部因素对工期的影响，保障整体工期稳步推进、如期履约。
在整套精细化进度管控体系落地之下，本次改造工程提前3个工作日完成全线施工任务，所有工序保质保量按期落地，实现“零工期延误、零工序积压、零重复施工”的高效施工成果。
三、分层精细施工，打造高标准沥青路面
依托多年高速路面养护改造施工经验，我方采用三层梯度摊铺结构工艺，整体沥青混合料摊铺总厚度达18厘米，分层施工、层层严控，构建高强度、高耐磨、高防水的复合型路面结构，全面适配高速高频重载通行需求。
基层补强层摊铺厚度8厘米，选用高强度AC-25改性沥青混合料，重点强化路面整体承载力与抗沉降能力，夯实道路基底稳定性，有效抵御重载车辆碾压、雨水渗透及温差变化带来的路面损伤，从根本上解决原有路面沉降、塌陷隐患。
中面层摊铺厚度6厘米，采用AC-20中粒式密实型沥青配比，优化路面整体平整度与结构整体性，衔接基层与上面层，分散路面通行压力，减少长期行车带来的结构损耗，提升道路整体耐久性。
上面层采用4厘米SMA-13细粒式改性沥青摊铺，精细化找平碾压，路面纹理均匀细腻，大幅提升行车防滑性能、降噪效果与驾乘平顺度，同时具备优异的抗老化、抗龟裂性能，适配深圳多雨、高温的气候环境，有效延长路面使用寿命。
施工全过程严格遵循“摊铺匀速、温度可控、碾压密实”核心标准，精准把控沥青出料温度、摊铺速度、碾压次数、成型温度等关键参数：沥青出厂温度控制在165℃-175℃，到场摊铺温度不低于160℃，初压温度≥150℃、终压收尾温度≥110℃。采用大型沥青摊铺机匀速不间断摊铺，摊铺速度稳定控制在2-4m/min，搭配双钢轮、胶轮多吨位压路机组合碾压作业，严格按照“初压—复压—终压”三遍成型工艺施工，杜绝离析、空鼓、不平整等施工通病，确保路面一次摊铺、一次成型。
四、全流程严苛数据化质检，安全质量双向达标
本次工程全程执行三级检测体系：班组工序自检、项目部专项复检、第三方交工抽检，所有指标全部量化、数据留存、全程可溯源，严格符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40高速验收标准，实现质量零缺陷、安全零事故、验收一次性合格。
（一）路面厚度检测（钻孔实测）
全路段随机抽取128个检测点位进行钻孔核验，结构层厚度实测数据如下：
- 下面层（8cm）实测均值：8.12cm，偏差控制在±0.3cm以内，合格率100%
- 中面层（6cm）实测均值：6.08cm，偏差控制在±0.2cm以内，合格率100%
- 上面层（4cm）实测均值：4.05cm，偏差均匀可控，合格率100%
整体结构层厚度充足，完全满足高速重载路面设计要求。
（二）路面压实度检测（芯样马歇尔试验）
高速路面核心承重指标严格抽检，共取样96组芯样：
- 各结构层压实度实测区间：98.3%—99.6%
- 规范标准要求≥98%，全段压实度合格率100%
有效杜绝后期路面松散、推移、坑槽病害，保障道路长期稳定耐久。
（三）平整度检测（连续式平整度仪实测）
采用车载连续平整度仪全段连续检测：
- 完工后路面IRI平整度均值：1.18m/km
- 远优于高速交工标准IRI≤2.0m/km的规范要求
路面行车无颠簸、无跳车，驾乘平顺性大幅提升。
（四）防水抗渗性能检测
采用渗水系数测试仪定点检测，全段布设80个测点：
- 上面层渗水系数实测值：0-32ml/min
- 符合高速SMA沥青路面≤80ml/min验收标准，基本实现不透水密水效果
彻底解决旧路面雨天渗水、基层泡水软化、后期沉降破损问题。
（五）抗滑安全性能检测（摆式摩擦系数）
针对高速行车安全核心指标专项检测：
- 完工后路面摆值BPN均值：68.5
- 满足高速路面BPN≥55的规范要求
大幅提升雨天、夜间行车抓地力，有效降低高速制动打滑风险。
（六）车辙深度复测
工程完工后对原病害路段复测：
- 全段车辙深度均控制在≤3mm以内，远优于规范允许值，路面线形平整规整。
除质量数据管控外，安全管控同步高标准落地。施工现场全程布设标准化交通警示标识、防护围挡、夜间警示灯，配备专职安全管理员实时巡查值守，规范施工设备操作流程、人员作业动线，严格落实高速封闭施工、错峰作业制度，全方位规避施工安全风险与道路通行隐患。
五、工程竣工赋能，激活区域交通新动能
本次G0422武深高速龙岗段沥青改造工程圆满竣工后，依托精细化进度管控、标准化施工工艺、全维度达标质检数据，路段路面平整度、结构强度、防滑性能、防水性能实现全方位升级，彻底解决原有路面老化破损、行车颠簸、积水渗水、车辙沉降等顽疾。道路通行安全性、驾乘舒适度、通行效率大幅提升，路面耐用周期显著延长，可有效减少未来3-5年高频养护投入，降低路网运维成本。
作为深耕深圳、服务粤港澳大湾区的专业交通设施施工企业，深圳市创安全交通设施有限公司深耕高速路面沥青改造、市政道路养护、道路划线、交通设施建设领域多年，始终以“精工筑路、数据质控、高效履约、品质赋能、安全为先”为核心宗旨。本次武深高速龙岗段项目，通过科学进度统筹+标准化工艺+全流程数据化检测三重保障，高效保质交出全指标达标、高冗余品质的高速改造工程答卷。
此次工程的落地，不仅有效完善了武深高速龙岗段路网通行功能，保障了大湾区跨区域交通大动脉的高效稳定运转，更助力深圳东部路网提档升级，为区域产业流通、民生通勤、交通高质量发展筑牢坚实的道路基础。未来，我方将持续深耕交通工程领域，以标准化施工、精细化进度管理、数据化品质管控、高品质交付，持续为区域交通基础设施提质升级贡献专业力量。
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2026,03
高速标线工程：高速公路养护的“日间手术”是如何完成的
高速标线工程：高速公路养护的“日间手术”是如何完成的?下面我们通过下面这个案例来看一家专业的道路划线公司是如何安排的。怎么解决技术难点，克服环境的不利因素。
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2019,10
OGFC沥青路面施工工艺（一）
前章我们说到了，OGFC沥青在沥青道路铺筑中有一定的优点，同时也存在着一定的缺陷，我们需要加强对施工工艺的把控来提高OGFC沥青路面的质量。今天我们先从OGFC沥青路面施工的前奏工作了解沥青路面施工工艺。
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03
2019,10
公路划线及工艺知识详解
析意：公路划线作为交通安全设施中不可或缺的一项工作，公路标线在交通出行中发挥重要作用，可以有效引导交通流的运转，减少堵车情况的发生。
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2019,08
雨季沥青道路施工注意措施(一)
雨季沥青道路施工应现加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路面由半成品转向成品提供了有利的操作平台。在雨季遇上沥青道路摊铺施工，该做好什么工作措施？
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2019,08
雨季沥青道路施工注意措施（二）
上一篇我们讲到了雨季沥青道路施工注意措施中的沥青封层透层注意的事项，今天我们接着了解在沥青道路施工中粘层与砼面层的注意事项。
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2019,08
道路划线施工准备与注意事项
作为一家资深的道路划线厂家，必须熟悉了解道路划线施工准备事项与注意事项，如此才能更好的安排道路划线施工的进行，做到更高的施工效率。道路标线施工要做好以下几个准备：人员工作配备；吃透图纸，了解施工的每个部位；检查设备状态；
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2019,08
交通设施工程，创安全交通是您值得信赖的伙伴
深圳创安全交通设施成立于2006年，是一家以交通标线为主，集交通设施 设计，制造，销售，施工为一体的交通设施厂。创安全参与过很多知名企业的合作项目，是大多客户的信赖的选择。
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