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深圳宝安石龙大道沥青工程
沥青工程案列：深圳宝安石龙大道沥青工程项目
匠心筑坦途 服务赢信赖——深圳市创安全交通设施有限公司宝安石龙大道沥青路面改造工程案例纪实
一、项目背景
石龙大道位于深圳市宝安区石岩街道，是串联石岩中心区与龙大高速、南光高速的重要城市次干道，沿线分布物流园、工业区及多个大型住宅小区，承担着区域货运和居民出行“双重重任”。随着交通量逐年攀升，原有混凝土路面出现板角断裂、错台、裂缝、坑槽等多种病害，严重影响通行安全与舒适度。
2022年1月初，宝安区启动“交通设施三年提升行动”，石龙大道被列入首批重点改造路段。改造核心任务是将破损混凝土路面升级为高品质沥青路面（“白改黑”），同时配套完善交通标线、检查井抬升等附属设施，改造范围全长约2.3公里。
深圳市创安全交通设施有限公司凭借十五年专业积淀和全链条一体化服务优势，成功对接该项目。
二、施工单位简介
深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，注册资金7千万元，集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售于一体。公司拥有自建交通标志牌生产工厂，在深圳公明、东莞黄江、惠州设有沥青搅拌站基地，配备齐全的沥青摊铺设备（摊铺机、压路机、铣刨机等），组建了专业自营施工队伍，不外包、不转包。
公司秉持“有路必有创安全”的企业使命，先后承接了G0422武深高速龙岗段沥青改造、罗湖清水河三路沥青工程、G94珠三角环线高速标线工程等经典项目。
三、施工难点
1. 病害类型复杂：板角断裂、错台、裂缝、坑槽、沉陷等问题交织，基层局部承载力不足。
2. 反射裂缝防控难：旧水泥路面裂缝易向上反射，影响加铺层寿命。
3. 保通压力大：施工期间不能完全封闭，需保证半幅通行。
4. 冬季施工不利：1月气温偏低，影响沥青温度控制。
5. 检查井处理繁琐：需同步抬升井盖标高，确保与路面平顺衔接。
四、施工组织与技术方案
（一）前期精准勘查
项目团队将全线2.3公里划分为7个路段，逐段记录病害类型和程度，形成“病害地图”，制定分级处置方案：
· 轻微裂缝：清缝后灌注改性沥青填缝料
· 中度破损：铣刨拉毛处理后直接加铺
· 严重破碎：整板破除，重筑C35钢筋混凝土基层
· 路基含水量大：开挖换填透水性材料
（二）旧路面病害综合处置
1. 铣刨与清理：采用大型铣刨机处理，清除表面老化层、油污层，露出新鲜基面。
2. 裂缝专项处理：采取“清缝—干燥—灌缝—贴缝”四步法，裂缝上方骑缝铺设防裂贴（宽度≥50cm），有效吸收应力、防止反射裂缝。
3. 板角断裂与坑槽修复：破损区域切割凿除后浇筑C35快硬混凝土。
4. 路基换填：含水量大路段换填级配碎石，分层压实至压实度≥96%。
（三）粘层施工
采用智能沥青撒布车喷洒快裂型改性乳化沥青，洒布量控制在0.5-0.7kg/㎡，确保均匀、无遗漏。喷洒后留足2-4小时自干反应时间，确保粘层与基层、面层可靠粘结。
（四）沥青混合料生产与运输
面层采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土，厚度4cm。依托公司自建沥青搅拌站（公明、黄江、惠州三站联动），严格监控集料加热温度（170-180℃）、沥青加热温度（155-165℃）和出料温度（160-170℃）。运输车辆全覆盖保温，确保到场温度不低于145℃。
（五）沥青摊铺作业
采用大型摊铺机全幅作业，速度控制在2-3米/分钟，熨平板提前预热至110℃以上。全过程监测摊铺温度（≥135℃）、松铺厚度（系数1.25）和横坡标高，确保厚度均匀、坡度顺适。
（六）压实作业
严格执行“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，按“初压—复压—终压”三阶推进：
· 初压：双钢轮压路机静压1-2遍
· 复压：胶轮压路机揉搓压实3-4遍
· 终压：双钢轮压路机收光1-2遍
碾压温度动态控制：初压≥130℃，复压≥110℃，终压≥80℃。经检测，压实度达98%以上。
（七）检查井抬升与附属工程
采用专用井圈提升器配合预制混凝土调节环抬升，抬升高度精确控制在4cm±0.5cm，井盖与路面高差≤3mm，确保无“跳车”。雨水口箅子同步抬升并美化处理，路缘石破损部位修复。
（八）交通标线施工
采用热熔型反光涂料，厚度1.8-2.0mm，趁热撒布反光玻璃珠（成圆率≥85%），确保夜间高亮反光。施划内容包括车道边缘线、车道分界线、导向箭头、人行横道线及停止线。
（九）交通疏导与安全管理
采取“半幅施工、分段推进、交替通行”方案：将全线分为5个施工段，先施工东半幅、后西半幅，早晚高峰暂停大型作业。施工区域硬隔离，配备专职交通疏导员，确保施工期间未发生严重拥堵或安全事故。
五、工程亮点
（一）技术亮点
1. 反射裂缝系统化防治：采用“防裂贴+改性沥青+合理厚度”三重防控体系，有效降低反射裂缝风险，保障路面长效服役。
2. 精准化病害分级处置：摒弃“一刀切”，根据病害类型和严重程度实施“一病一方”，既避免过度处理浪费资源，又确保病害根治。
3. 全过程温度动态控制：针对冬季低温条件，对出厂、到场、摊铺、碾压各环节温度实施全链条监控，确保混合料始终在最佳温度区间内作业。
4. 智能化设备精准施工：智能洒布车精确控制粘层油量，高精度摊铺机配自动找平系统，红外测温仪动态监测碾压温度，显著提升施工精度。
（二）服务亮点
1. “一站式全程服务”：公司集沥青生产、路面施工、标线施划、附属配套于一体，全链条自营管控，避免了中间环节的协调障碍和标准偏差。自有搅拌站三站联动确保材料供应稳定，自营施工队伍保证品质可控，为客户节省10-15%工程成本。
2. “分段定策、精准施策”：7个路段逐段制定方案，精细化施工组织实现资源最优配置。
3. “半幅施工、保通优先”：科学交通疏导方案最大限度降低对周边通行影响，施工前通过社区公告、微信群等渠道提前发布指引，方便居民出行。
4. “自营资质、专业保障”：公司资质齐全，施工队伍持证上岗，核心人员拥有十年以上经验。竣工后提供定期回访和质保期内免费维护，真正“售后无忧”。
六、工程效益
（一）社会效益
· 通行品质提升：改造后路面平整舒适、噪音降低、扬尘减少，沿线居民和物流企业反响良好。
· 安全水平提升：高反光标线清晰醒目，夜间行车引导功能显著增强。
· 城市形象提升：“白改黑”后道路与周边环境更加协调，为区域招商引资创造更好条件。
（二）经济效益
路面平整度提升降低车辆燃油消耗和轮胎磨损，为物流企业和通勤车主带来直接经济效益。全链条一体化服务模式将工期由常规18天压缩至12天，显著节约了交通管理成本和外部成本。
七、结语
2022年，深圳“交通设施三年提升行动”全面启动之际，创安全交通以“白改黑”匠心工艺和全链条一体化服务优势，圆满完成了宝安石龙大道沥青路面改造工程。
从病害精准分级处置到反射裂缝系统化防控，从自有搅拌站材料供应到摊铺碾压温度动态控制，从半幅施工科学组织到检查井抬升毫米级精度——每一个环节都彰显了创安全交通“专业、专注、专心”的工匠精神。
展望未来，深圳市创安全交通设施有限公司将继续秉持“有路必有创安全”的企业使命，以国标标准、专业工艺和全流程一体化服务，深耕沥青路面、交通标线、停车场设施等核心业务领域，为深圳及粤港澳大湾区交通基础设施高品质发展持续贡献力量！
匠心筑坦途 服务赢信赖——深圳市创安全交通设施有限公司宝安石龙大道沥青路面改造工程案例纪实
一、项目背景
石龙大道位于深圳市宝安区石岩街道，是串联石岩中心区与龙大高速、南光高速的重要城市次干道，沿线分布物流园、工业区及多个大型住宅小区，承担着区域货运和居民出行“双重重任”。随着交通量逐年攀升，原有混凝土路面出现板角断裂、错台、裂缝、坑槽等多种病害，严重影响通行安全与舒适度。
2022年1月初，宝安区启动“交通设施三年提升行动”，石龙大道被列入首批重点改造路段。改造核心任务是将破损混凝土路面升级为高品质沥青路面（“白改黑”），同时配套完善交通标线、检查井抬升等附属设施，改造范围全长约2.3公里。
深圳市创安全交通设施有限公司凭借十五年专业积淀和全链条一体化服务优势，成功对接该项目。
二、施工单位简介
深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，注册资金7千万元，集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售于一体。公司拥有自建交通标志牌生产工厂，在深圳公明、东莞黄江、惠州设有沥青搅拌站基地，配备齐全的沥青摊铺设备（摊铺机、压路机、铣刨机等），组建了专业自营施工队伍，不外包、不转包。
公司秉持“有路必有创安全”的企业使命，先后承接了G0422武深高速龙岗段沥青改造、罗湖清水河三路沥青工程、G94珠三角环线高速标线工程等经典项目。
三、施工难点
1. 病害类型复杂：板角断裂、错台、裂缝、坑槽、沉陷等问题交织，基层局部承载力不足。
2. 反射裂缝防控难：旧水泥路面裂缝易向上反射，影响加铺层寿命。
3. 保通压力大：施工期间不能完全封闭，需保证半幅通行。
4. 冬季施工不利：1月气温偏低，影响沥青温度控制。
5. 检查井处理繁琐：需同步抬升井盖标高，确保与路面平顺衔接。
四、施工组织与技术方案
（一）前期精准勘查
项目团队将全线2.3公里划分为7个路段，逐段记录病害类型和程度，形成“病害地图”，制定分级处置方案：
· 轻微裂缝：清缝后灌注改性沥青填缝料
· 中度破损：铣刨拉毛处理后直接加铺
· 严重破碎：整板破除，重筑C35钢筋混凝土基层
· 路基含水量大：开挖换填透水性材料
（二）旧路面病害综合处置
1. 铣刨与清理：采用大型铣刨机处理，清除表面老化层、油污层，露出新鲜基面。
2. 裂缝专项处理：采取“清缝—干燥—灌缝—贴缝”四步法，裂缝上方骑缝铺设防裂贴（宽度≥50cm），有效吸收应力、防止反射裂缝。
3. 板角断裂与坑槽修复：破损区域切割凿除后浇筑C35快硬混凝土。
4. 路基换填：含水量大路段换填级配碎石，分层压实至压实度≥96%。
（三）粘层施工
采用智能沥青撒布车喷洒快裂型改性乳化沥青，洒布量控制在0.5-0.7kg/㎡，确保均匀、无遗漏。喷洒后留足2-4小时自干反应时间，确保粘层与基层、面层可靠粘结。
（四）沥青混合料生产与运输
面层采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土，厚度4cm。依托公司自建沥青搅拌站（公明、黄江、惠州三站联动），严格监控集料加热温度（170-180℃）、沥青加热温度（155-165℃）和出料温度（160-170℃）。运输车辆全覆盖保温，确保到场温度不低于145℃。
（五）沥青摊铺作业
采用大型摊铺机全幅作业，速度控制在2-3米/分钟，熨平板提前预热至110℃以上。全过程监测摊铺温度（≥135℃）、松铺厚度（系数1.25）和横坡标高，确保厚度均匀、坡度顺适。
（六）压实作业
严格执行“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，按“初压—复压—终压”三阶推进：
· 初压：双钢轮压路机静压1-2遍
· 复压：胶轮压路机揉搓压实3-4遍
· 终压：双钢轮压路机收光1-2遍
碾压温度动态控制：初压≥130℃，复压≥110℃，终压≥80℃。经检测，压实度达98%以上。
（七）检查井抬升与附属工程
采用专用井圈提升器配合预制混凝土调节环抬升，抬升高度精确控制在4cm±0.5cm，井盖与路面高差≤3mm，确保无“跳车”。雨水口箅子同步抬升并美化处理，路缘石破损部位修复。
（八）交通标线施工
采用热熔型反光涂料，厚度1.8-2.0mm，趁热撒布反光玻璃珠（成圆率≥85%），确保夜间高亮反光。施划内容包括车道边缘线、车道分界线、导向箭头、人行横道线及停止线。
（九）交通疏导与安全管理
采取“半幅施工、分段推进、交替通行”方案：将全线分为5个施工段，先施工东半幅、后西半幅，早晚高峰暂停大型作业。施工区域硬隔离，配备专职交通疏导员，确保施工期间未发生严重拥堵或安全事故。
五、工程亮点
（一）技术亮点
1. 反射裂缝系统化防治：采用“防裂贴+改性沥青+合理厚度”三重防控体系，有效降低反射裂缝风险，保障路面长效服役。
2. 精准化病害分级处置：摒弃“一刀切”，根据病害类型和严重程度实施“一病一方”，既避免过度处理浪费资源，又确保病害根治。
3. 全过程温度动态控制：针对冬季低温条件，对出厂、到场、摊铺、碾压各环节温度实施全链条监控，确保混合料始终在最佳温度区间内作业。
4. 智能化设备精准施工：智能洒布车精确控制粘层油量，高精度摊铺机配自动找平系统，红外测温仪动态监测碾压温度，显著提升施工精度。
（二）服务亮点
1. “一站式全程服务”：公司集沥青生产、路面施工、标线施划、附属配套于一体，全链条自营管控，避免了中间环节的协调障碍和标准偏差。自有搅拌站三站联动确保材料供应稳定，自营施工队伍保证品质可控，为客户节省10-15%工程成本。
2. “分段定策、精准施策”：7个路段逐段制定方案，精细化施工组织实现资源最优配置。
3. “半幅施工、保通优先”：科学交通疏导方案最大限度降低对周边通行影响，施工前通过社区公告、微信群等渠道提前发布指引，方便居民出行。
4. “自营资质、专业保障”：公司资质齐全，施工队伍持证上岗，核心人员拥有十年以上经验。竣工后提供定期回访和质保期内免费维护，真正“售后无忧”。
六、工程效益
（一）社会效益
· 通行品质提升：改造后路面平整舒适、噪音降低、扬尘减少，沿线居民和物流企业反响良好。
· 安全水平提升：高反光标线清晰醒目，夜间行车引导功能显著增强。
· 城市形象提升：“白改黑”后道路与周边环境更加协调，为区域招商引资创造更好条件。
（二）经济效益
路面平整度提升降低车辆燃油消耗和轮胎磨损，为物流企业和通勤车主带来直接经济效益。全链条一体化服务模式将工期由常规18天压缩至12天，显著节约了交通管理成本和外部成本。
七、结语
2022年，深圳“交通设施三年提升行动”全面启动之际，创安全交通以“白改黑”匠心工艺和全链条一体化服务优势，圆满完成了宝安石龙大道沥青路面改造工程。
从病害精准分级处置到反射裂缝系统化防控，从自有搅拌站材料供应到摊铺碾压温度动态控制，从半幅施工科学组织到检查井抬升毫米级精度——每一个环节都彰显了创安全交通“专业、专注、专心”的工匠精神。
展望未来，深圳市创安全交通设施有限公司将继续秉持“有路必有创安全”的企业使命，以国标标准、专业工艺和全流程一体化服务，深耕沥青路面、交通标线、停车场设施等核心业务领域，为深圳及粤港澳大湾区交通基础设施高品质发展持续贡献力量！
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