工程案例
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沥青路面工程案列
停车场&地坪工程案列
市政标识设施案列
宝安洲石路沥青工程
沥青工程案列：洲石路沥青工程
一、项目概况
洲石路位于深圳市宝安区，是连接宝安中心城区与石岩街道的重要交通干道，沿线分布有洲石公路站等交通设施节点，日常交通流量大、重载车辆通行频繁。随着使用年限的增长，洲石路部分路段沥青路面出现老化、裂缝、车辙、局部坑槽等病害，路面平整度和行车舒适度明显下降，亟需进行系统的养护维修。
2020年，深圳市创安全交通设施有限公司承接了洲石路沥青路面维修养护工程。作为深圳本土交通设施领域的老牌企业，公司自2006年成立以来，始终致力于交通设施工程设计、施工、维护、生产及销售一体化发展，业务涵盖沥青混凝土工程、交通标志牌、道路划线、停车场设施、道路护栏等，成功案例覆盖全国二十多个省、三百多个城市。
二、施工准备
（一）前期勘察与方案编制
进场前，我司组织技术团队对洲石路全线进行了详细的现场勘察，重点排查路面裂缝、沉陷、车辙、坑槽等病害的分布范围及严重程度，建立病害台账。在此基础上，结合设计文件要求和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）等相关标准，编制了专项施工方案，并报建设单位及监理单位审核批准。
（二）材料准备与配合比设计
沥青混合料的质量直接决定路面工程的整体品质。我司严格按照技术标准和设计要求，对沥青、集料等原材料进行进场检验，确保质量合格后方可使用。同时，根据设计配合比及原材料进场检验情况，进行试配和检测验证，确定生产配合比。本工程选用SBS改性沥青作为粘结材料，矿料选用优质玄武岩碎石，确保混合料具备良好的高温稳定性和抗水损害能力。
（三）机械设备与人员准备
根据工程规模和施工进度要求，我司配备沥青摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、铣刨机、洒布车等全套施工设备，并提前完成设备检修保养，确保施工期间设备运转正常。施工团队由经验丰富的项目经理统筹调度，下设摊铺组、碾压组、运输组、安全保障组等，各岗位人员均经过岗前安全技术交底和操作规程培训。
三、施工工艺
本工程沥青路面施工严格遵循“拌、运、摊、压”四大关键环节的标准化流程，重点抓好以下几个方面的施工管控。
（一）原有路面处理
对病害严重路段，首先采用铣刨机进行精细铣刨，清除老化破损的沥青面层直至露出坚实基层，严格控制铣刨深度与范围，确保坑槽边缘垂直、底部平整。铣刨完成后，机械结合人工方式彻底清理残渣，并喷洒粘层沥青，增强新旧路面之间的层间粘结。
（二）沥青混合料拌合与运输
沥青混合料在拌合站集中生产，拌合过程中严格按设计要求控制油石比、级配及拌合温度。本工程对出料质量实施逐车检测，确保混合料外观均匀、无花白料和超温料，并附带载有出厂时间的运料单。运输车辆加装保温覆盖措施，防止运输途中热量散失，确保混合料运至现场时温度满足摊铺要求。
（三）摊铺施工
摊铺作业中，摊铺机以均匀速度行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，确保摊铺作业均匀不间断。摊铺速度控制在2～6m/min之间，熨平板提前预热，防止因温度不足造成混合料粘结不良。摊铺过程中，测量人员实时跟进监测摊铺厚度和平整度，发现偏差及时调整。
（四）碾压施工（“三阶段”碾压工艺）
碾压是决定沥青路面密实度和耐久性的关键工序。本工程严格按照“初压—复压—终压”三阶段逐步推进：
· 初压：采用双钢轮压路机紧跟摊铺机静压1～2遍，尽快稳定混合料，减少热量散失。
· 复压：密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机进行碾压，利用胶轮的揉搓作用进一步提高密实度，减少铺层内部残余变形。复压遍数根据试验段确定的参数执行，确保压实度达标。
· 终压：采用双钢轮压路机静压1～2遍消除轮迹，以轮迹完全消除为准。
碾压过程中，由专人记录各压路机的碾压遍数，每一碾压段长度控制在30～40m，分段碾压、梯形重叠，防止因温度下降过快影响压实质量。
（五）接缝处理
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，采用冷接缝方式处理。铺另半幅前将缝边缘清扫干净，涂刷粘层沥青，确保新旧路面紧密结合，防止反射裂缝产生。
（六）附属工程
沥青路面施工完成后，同步完成交通标线施划、标志标牌安装等配套分项工程。标线采用热熔标线工艺，确保标线清晰、牢固、反光性能良好。标牌安装严格按照设计要求执行，保障道路交通安全设施的完备性。
四、质量控制
（一）全过程质量管控
我司坚持“以质量为生命”的宗旨，对施工前、中、后三个阶段实施全面质量控制。施工前，严格把控材料进场检验和配合比验证；施工中，落实“三检制”（自检、互检、交接检），对摊铺厚度、平整度、温度等关键指标实时监控；施工后，委托有资质的第三方检测机构对沥青路面压实度、厚度、弯沉等指标进行检测。检测结果显示，各项指标均满足设计要求。
（二）温度控制
温度是沥青施工的生命线。本工程沥青混合料到场温度严格控制在140℃～160℃之间，摊铺温度不低于140℃，碾压温度不低于135℃，确保沥青与骨料充分裹覆、碾压密实。施工期间遇气温过低或降雨天气时，及时暂停作业，确保工程质量。
（三）平整度控制
平整度直接关系行车舒适性。本工程采用平衡梁法控制表面层平整度，摊铺机匀速前进，碾压工艺严格执行，确保完工路面平整、密实、无轮迹，新旧路面高差控制在规范允许范围内。
五、施工安全与交通组织
（一）安全生产管理
公司将安全生产置于首位。施工前对所有参与作业人员进行安全技术交底，详细讲解作业规范、安全注意事项及应急处置流程。施工现场严格按照《公路养护作业安全规程》设置警示标志与引导标识，在交叉路口安排专人疏导交通。每日开展班前安全教育，定期组织安全隐患排查，确保“零事故”。
（二）交通疏导
洲石路为宝安区重要交通干道，施工期间交通压力巨大。我司采取“半幅封闭、半幅通行”的施工作业模式，设置远端分流、近端疏导、现场管控三道防线。施工区域两端设置醒目的施工告示牌和引导标识，配备安全引导员实时疏导车辆，避开早晚高峰时段进行主要摊铺作业，最大限度降低对市民出行的影响。
六、工程成效
经过我司施工团队的精心组织和科学施工，宝安洲石路沥青路面工程按期保质完成。完工后的路面平整密实、平整度优良、标线清晰规范，有效消除了原有路面的车辙、裂缝等病害，大幅提升了行车的舒适性和安全性。路面的定期检测数据显示，沥青厚度、压实度等各项技术指标均符合设计及规范要求。
本项目的顺利实施，不仅改善了洲石路沿线的交通出行条件，也再次验证了我司在沥青路面施工领域的专业实力。我司将一如既往秉承“以技术为己任，以信誉为根本，以质量为生命，以服务为基础”的企业宗旨，为深圳及全国的交通安全设施事业贡献更多力量。
一、项目概况
洲石路位于深圳市宝安区，是连接宝安中心城区与石岩街道的重要交通干道，沿线分布有洲石公路站等交通设施节点，日常交通流量大、重载车辆通行频繁。随着使用年限的增长，洲石路部分路段沥青路面出现老化、裂缝、车辙、局部坑槽等病害，路面平整度和行车舒适度明显下降，亟需进行系统的养护维修。
2020年，深圳市创安全交通设施有限公司承接了洲石路沥青路面维修养护工程。作为深圳本土交通设施领域的老牌企业，公司自2006年成立以来，始终致力于交通设施工程设计、施工、维护、生产及销售一体化发展，业务涵盖沥青混凝土工程、交通标志牌、道路划线、停车场设施、道路护栏等，成功案例覆盖全国二十多个省、三百多个城市。
二、施工准备
（一）前期勘察与方案编制
进场前，我司组织技术团队对洲石路全线进行了详细的现场勘察，重点排查路面裂缝、沉陷、车辙、坑槽等病害的分布范围及严重程度，建立病害台账。在此基础上，结合设计文件要求和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）等相关标准，编制了专项施工方案，并报建设单位及监理单位审核批准。
（二）材料准备与配合比设计
沥青混合料的质量直接决定路面工程的整体品质。我司严格按照技术标准和设计要求，对沥青、集料等原材料进行进场检验，确保质量合格后方可使用。同时，根据设计配合比及原材料进场检验情况，进行试配和检测验证，确定生产配合比。本工程选用SBS改性沥青作为粘结材料，矿料选用优质玄武岩碎石，确保混合料具备良好的高温稳定性和抗水损害能力。
（三）机械设备与人员准备
根据工程规模和施工进度要求，我司配备沥青摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、铣刨机、洒布车等全套施工设备，并提前完成设备检修保养，确保施工期间设备运转正常。施工团队由经验丰富的项目经理统筹调度，下设摊铺组、碾压组、运输组、安全保障组等，各岗位人员均经过岗前安全技术交底和操作规程培训。
三、施工工艺
本工程沥青路面施工严格遵循“拌、运、摊、压”四大关键环节的标准化流程，重点抓好以下几个方面的施工管控。
（一）原有路面处理
对病害严重路段，首先采用铣刨机进行精细铣刨，清除老化破损的沥青面层直至露出坚实基层，严格控制铣刨深度与范围，确保坑槽边缘垂直、底部平整。铣刨完成后，机械结合人工方式彻底清理残渣，并喷洒粘层沥青，增强新旧路面之间的层间粘结。
（二）沥青混合料拌合与运输
沥青混合料在拌合站集中生产，拌合过程中严格按设计要求控制油石比、级配及拌合温度。本工程对出料质量实施逐车检测，确保混合料外观均匀、无花白料和超温料，并附带载有出厂时间的运料单。运输车辆加装保温覆盖措施，防止运输途中热量散失，确保混合料运至现场时温度满足摊铺要求。
（三）摊铺施工
摊铺作业中，摊铺机以均匀速度行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，确保摊铺作业均匀不间断。摊铺速度控制在2～6m/min之间，熨平板提前预热，防止因温度不足造成混合料粘结不良。摊铺过程中，测量人员实时跟进监测摊铺厚度和平整度，发现偏差及时调整。
（四）碾压施工（“三阶段”碾压工艺）
碾压是决定沥青路面密实度和耐久性的关键工序。本工程严格按照“初压—复压—终压”三阶段逐步推进：
· 初压：采用双钢轮压路机紧跟摊铺机静压1～2遍，尽快稳定混合料，减少热量散失。
· 复压：密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机进行碾压，利用胶轮的揉搓作用进一步提高密实度，减少铺层内部残余变形。复压遍数根据试验段确定的参数执行，确保压实度达标。
· 终压：采用双钢轮压路机静压1～2遍消除轮迹，以轮迹完全消除为准。
碾压过程中，由专人记录各压路机的碾压遍数，每一碾压段长度控制在30～40m，分段碾压、梯形重叠，防止因温度下降过快影响压实质量。
（五）接缝处理
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，采用冷接缝方式处理。铺另半幅前将缝边缘清扫干净，涂刷粘层沥青，确保新旧路面紧密结合，防止反射裂缝产生。
（六）附属工程
沥青路面施工完成后，同步完成交通标线施划、标志标牌安装等配套分项工程。标线采用热熔标线工艺，确保标线清晰、牢固、反光性能良好。标牌安装严格按照设计要求执行，保障道路交通安全设施的完备性。
四、质量控制
（一）全过程质量管控
我司坚持“以质量为生命”的宗旨，对施工前、中、后三个阶段实施全面质量控制。施工前，严格把控材料进场检验和配合比验证；施工中，落实“三检制”（自检、互检、交接检），对摊铺厚度、平整度、温度等关键指标实时监控；施工后，委托有资质的第三方检测机构对沥青路面压实度、厚度、弯沉等指标进行检测。检测结果显示，各项指标均满足设计要求。
（二）温度控制
温度是沥青施工的生命线。本工程沥青混合料到场温度严格控制在140℃～160℃之间，摊铺温度不低于140℃，碾压温度不低于135℃，确保沥青与骨料充分裹覆、碾压密实。施工期间遇气温过低或降雨天气时，及时暂停作业，确保工程质量。
（三）平整度控制
平整度直接关系行车舒适性。本工程采用平衡梁法控制表面层平整度，摊铺机匀速前进，碾压工艺严格执行，确保完工路面平整、密实、无轮迹，新旧路面高差控制在规范允许范围内。
五、施工安全与交通组织
（一）安全生产管理
公司将安全生产置于首位。施工前对所有参与作业人员进行安全技术交底，详细讲解作业规范、安全注意事项及应急处置流程。施工现场严格按照《公路养护作业安全规程》设置警示标志与引导标识，在交叉路口安排专人疏导交通。每日开展班前安全教育，定期组织安全隐患排查，确保“零事故”。
（二）交通疏导
洲石路为宝安区重要交通干道，施工期间交通压力巨大。我司采取“半幅封闭、半幅通行”的施工作业模式，设置远端分流、近端疏导、现场管控三道防线。施工区域两端设置醒目的施工告示牌和引导标识，配备安全引导员实时疏导车辆，避开早晚高峰时段进行主要摊铺作业，最大限度降低对市民出行的影响。
六、工程成效
经过我司施工团队的精心组织和科学施工，宝安洲石路沥青路面工程按期保质完成。完工后的路面平整密实、平整度优良、标线清晰规范，有效消除了原有路面的车辙、裂缝等病害，大幅提升了行车的舒适性和安全性。路面的定期检测数据显示，沥青厚度、压实度等各项技术指标均符合设计及规范要求。
本项目的顺利实施，不仅改善了洲石路沿线的交通出行条件，也再次验证了我司在沥青路面施工领域的专业实力。我司将一如既往秉承“以技术为己任，以信誉为根本，以质量为生命，以服务为基础”的企业宗旨，为深圳及全国的交通安全设施事业贡献更多力量。
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