沥青工程案列：松岗燕山大道沥青工程
时间：2019.11.17
筑坦途促产城融合，深圳创安全交通助力松岗燕山大道沥青路面摊铺工程

工程背景：松岗门户，大道升级正其时

燕山大道位于松岗街道北部，贯穿燕川工业片区、大地工业城等制造业集聚区，沿线密布百亨电子、致高电子、嘉隆达工业园等数十家制造企业和工业园区。由于道路建成年代较早，燕山大道北段等路段长期处于超负荷运行状态，原有水泥路面逐渐出现板块沉降、裂缝渗水、接缝错台等病害。雨天路面积水严重、货车经过颠簸明显、行车噪音扰民等问题，已成为困扰沿线企业和居民的“心头之患”。

为提升松岗北部片区路网服务能力，助力宝安区先进制造业高质量发展，松岗街道办事处将燕山大道及周边道路升级纳入重点改造工程，推进包括土石方工程、机动车道白改黑、交通安全设施、慢行系统提升等在内的综合性改造。

深圳市创安全交通设施有限公司凭借一体化沥青路面施工服务模式、自有搅拌站布局及珠三角地区二十余年施工经验，成功承接并高质量完成了燕山大道及周边配套路段的沥青路面摊铺任务。

工程概况与施工挑战

本工程位于宝安区松岗街道燕山大道北段及周边工业园区连接道路，路面结构设计年限为10年，主要施工内容涵盖原有水泥混凝土路面病害综合处置和白改黑升级改造。针对松岗片区物流重载车辆频繁通行的实际工况，项目采用SBS改性沥青混凝土面层加铺方案，路面铺装厚度根据不同路段的交通荷载等级差异化设计为4-6cm，行车噪音较改造前显著降低，路面积水问题得到根本性解决。

与新建道路不同，燕山大道及周边工业园区道路的改造施工面临着多重复杂挑战：

挑战一：重载交通下的病害深度处置。 燕山大道沿线承载着松岗物流园、东方工业区等货运密集区域的物流中转运输，长期承受重载车辆碾压。原有水泥路面的破损程度远超一般道路，局部路段不仅存在表层坑槽和裂缝，基层亦出现结构性沉降，必须采取深度铣刨和基层补强处理，方能确保加铺后的沥青面层长期稳定耐用。

挑战二：施工期间的保通保畅。 燕山大道两侧分布着大批制造企业和物流园区，施工期间企业生产不停、货运进出不断。如何在保障施工质量和进度的同时，最大限度减少对沿线企业生产经营和居民出行的干扰，考验着施工方的现场组织能力。

挑战三：环保与扬尘管控。 松岗街道辖区内大气污染管控要求严格，沥青路面破除、铣刨等工序极易产生扬尘，需全程落实湿法作业和喷雾降尘措施。同时，沥青混合料运输和摊铺过程中的挥发性有机物管控亦需落实到位。

挑战四：检查井及管线井体的精细化处理。 燕山大道沿线分布着雨污水井、电力井、通信井等各类地下管线检查井，多年使用后普遍存在井周沉降、井圈凹陷等问题。在加铺沥青层的过程中，必须对每一座井体进行精准调平和加固，确保摊铺成型后井盖与路面高差控制在3mm以内，彻底消除行车“跳车”现象。

核心方案：一体化服务保障全过程质量闭环

面对上述复杂工况，深圳市创安全交通设施有限公司充分发挥其一体化服务优势，从前期勘测设计到混合料生产，从现场摊铺碾压到后续标线恢复，全程自有团队、自有设备、自有材料保障，为客户节省协调成本的同时实现“即产即运、即摊即压”的高效流水作业。

1. 前期勘测与病害分级处置

施工前，创安全交通组建了专项技术团队，对燕山大道全线的路面破损情况进行地毯式勘测，分类统计板块断裂、角隅断裂、错台、唧浆、板底脱空等病害类型及严重程度。依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关要求，对病害进行分级处置——轻微裂缝路段采用压力灌浆处理；板块断裂严重路段进行局部破除重筑；存在板底脱空的路段采用注浆加固消除虚空间隙；沉降明显路段同步进行基层补强处理，确保路面结构整体受力均匀稳定。

2. 自有搅拌站保障优质材料供应

创安全交通在东莞黄江、深圳、惠州等地均设有自营沥青混凝土搅拌站。本次工程所需的SBS改性沥青混合料由东莞黄江站生产供应，当地距松岗施工片区仅二十余公里，运输半径短、供应速度快。混合料选用SBS改性沥青（I-D级），相较于普通沥青，SBS改性沥青在高温抗车辙、低温抗裂、弹性恢复等方面均具有显著性能优势，尤其适合工业重载道路等特殊场合的铺装需求。混合料出厂温度严格控制在170℃至185℃之间，运输过程中采用篷布覆盖保温，确保到场的每一车料均能满足摊铺温度要求，质检人员对所有入场混合料进行温度检测并记录归档。

3. 精细化摊铺与碾压工艺

在沥青摊铺作业中，创安全交通投入德国进口福格勒沥青混凝土摊铺机进行主路施工，摊铺速度稳定控制在2至3米/分钟，保持匀速不间断。摊铺前对熨平板预热至110℃以上，确保混合料与路基的良好结合，减少温度流失。

碾压作业严格按照“初压—复压—终压”三道工序联合作业：

· 初压紧跟摊铺机后方，采用双钢轮压路机静压1至2遍，碾压温度控制在130℃以上，使混合料初步获得稳定形状；
· 复压采用重型胶轮压路机进行柔性揉搓压实，碾压遍数控制在4至6遍，确保压实度达到98%以上，路面密实平整；
· 终压使用双钢轮压路机进行收光处理，彻底消除轮迹痕迹，确保最终路面观感平顺光亮。

碾压遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，质检人员全程跟车检测碾压温度、遍数和压实度，杜绝漏压、过压现象。

4. 井周处理精细化管控

针对燕山大道沿线检查井井周沉降问题，创安全交通采用专项加固方案：首先对井周路面进行切割破除，清理松散基层后放置调平钢圈，浇筑C25快干混凝土加固井壁，待强度达到设计要求后，在摊铺时同步找平，确保井盖与路面高差控制在3mm以内，彻底消除行车“跳车”现象。

5. 保通保畅方案

为最大限度减小施工对企业和居民的出行干扰，项目部制定了“分段封闭、半幅作业、错峰安排”的专项保通方案：

· 大型铣刨和路面破除作业安排在夜间22:00至次日凌晨5:00进行，利用车流量低谷时段集中推进噪音较大的工序；
· 沥青摊铺碾压安排在日间进行，避开早晚高峰，确保交通有序通行；
· 关键交叉路口和工业园出入口采用夜间突击施工、当天垫层处理后铺设钢板过渡开放，次日完成面层摊铺，实现“夜间开工、天亮通行”。

6. 绿色施工与环保管理

创安全交通将绿色环保理念贯穿施工全过程。在路面铣刨破除环节，全程配备高压雾状喷淋降尘设备，抑制扬尘扩散。沥青拌和站采用密闭式生产，减少VOCs逸散。施工区域采用临时围挡与警示标语进行全封闭管理，铣刨产生的废旧路面材料统一回收破碎，以再生料形式回用于基层填筑，最大限度减少建筑废料外运和资源浪费。施工完成后及时清理作业区域，做到“工完场清”。

改造成效：焕然一新的园区通行环境

本次燕山大道及周边工业园区配套道路的沥青路面改造工程，在创安全交通团队的精心组织下顺利完工。改造后的燕山大道面貌焕然一新——平整的黑色沥青路面延伸至远方，清晰的交通标线与路侧引导牌相得益彰，行车噪音显著降低，重载货车行驶时车身抖动明显减缓，路面排水性能大幅改善，原水泥路面的坑洼积水问题得到根本解决。同时，燕山大道与周边塘下涌、燕川等片区路网的衔接更加平顺畅达，园区整体形象品质和通行便利度同步提升，为沿线企业和居民的日常出行提供了更加安全、舒适、高效的通行体验。

此次改造工程的顺利完工，不仅回应了松岗北部片区企业和居民对道路品质提升的迫切期待，也为松岗街道推进城市更新和先进制造业园区建设的交通配套保障交出了一份扎实答卷。

企业实力保障

深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，深耕沥青路面工程领域近二十年。公司在深圳公明、东莞黄江、惠州等地拥有自营沥青混凝土搅拌站及齐全的沥青摊铺设备，集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售于一体，从沥青混合料的生产到路面摊铺，再到后续的标线施划、交通标牌安装，全部由公司内部团队完成。这种一体化闭环服务模式为客户节省15%以上的工程成本，同时大幅提升了项目协调效率和质量管控的一致性。

公司现有专业沥青生产和施工技术人员80余人，中高等技术人员占大半，设有专业沥青和沥青混凝土材料试验中心，试验报告通过CMA国家计量认证。公司先后成功完成了深圳福田清水河三路沥青路面翻新改造工程、福田大沙河池路面白改黑、G94环线高速沥青翻新改造、东莞长安工业园区及新民一村工业园区道路改造、龙华区存量管网道路恢复、布吉曼城小区道路沥青摊铺等多项经典工程案例。

秉承“有路必有创安全”的企业目标，深圳市创安全交通设施有限公司将继续深耕珠三角沥青路面工程领域，以自有材料保障、高效管理体系和一体化服务模式，为更多市政道路、工业园区和住宅小区提供高品质的沥青路面施工解决方案。