深圳松白路沥青路面工程施工案例
时间：2019年
沥青施工单位：深圳市创安全交通设施有限公司

一、工程概况

1.1 项目背景

松白公路位于深圳市西部，北起宝安区松岗街道，南至南山区白芒检查站，是连接宝安区松岗、石岩、公明以及光明新区等多个街道的重要交通“大动脉”。该公路于1993年动工建设，1995年按双向六车道一级公路标准建成通车，全长约24.3公里。随着城市快速发展，松白路车流量从1995年的日均1.6万辆迅速增长至2002年的超10万辆，道路通行能力日趋饱和，路面破损问题日益突出。

1.2 改造规模与设计标准

松白路改造工程按城市I级主干道标准设计，设计速度主车道为60km/h，标准断面路幅宽60米，规划红线宽度为70米。改造后，部分路段由双向六车道拓宽为双向八车道城市主干线，新增立交桥两座、人行天桥六座和若干港湾式公交站。

松白路光明新区段起于公明与石岩分界处的石岩水库，道路从公明街道西部穿过，直至公明与松岗两个街道的交界处，终于马田收费站，道路全长约11.995km。工程主要内容包括路基工程、沥青路面工程、桥涵工程、给排水工程、电力电信工程、道路照明工程、燃气工程、交通设施工程等。

1.3 路面结构设计

本项目为改建工程，现状松白路为双向六车道一级公路，路面结构为水泥混凝土路面。改造采用“白改黑”技术方案，在既有水泥混凝土路面基础上铺设沥青混凝土面层，路面结构采用柔性路面或复合路面。为应对深圳湿热气候和重型交通荷载，面层采用SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）改性沥青混凝土，该材料具有高温稳定性好、抗车辙能力强、耐久性高等显著优势。

二、主要施工工艺

2.1 沥青混合料配合比设计

沥青面层施工前，项目团队开展了系统的配合比试验。原材料方面，采用高等级SBS改性沥青，精选优质集料和矿粉，并按照设计要求添加木质纤维素等稳定剂。混合料配合比设计综合考虑了深圳地区湿热气候特点及松白路重型交通荷载条件，重点优化了沥青用量和级配曲线，确保混合料兼具高温稳定性和低温抗裂性能。

2.2 混合料拌和生产

沥青混合料采用间歇式拌合设备集中生产。与传统沥青混凝土相比，SMA改性沥青混合料的拌和时间更长，一般较普通沥青混凝土增加约15-20秒，以保证改性沥青与集料充分裹覆。拌和温度严格控制在设计范围内，防止沥青老化，同时确保混合料均匀性和和易性。

2.3 运输与摊铺施工

沥青混合料运输采用大型自卸车，车厢覆盖保温帆布，防止运输过程中温度散失和材料离析。摊铺作业采用两台摊铺机梯队作业，确保全幅一次摊铺成型，减少纵向接缝。摊铺过程中严格控制摊铺速度与供料速度的匹配，确保摊铺层厚度均匀、表面平整。施工团队采用激光整平技术，路面平整度误差控制在3mm以内，有效保障了路面行车舒适性。

2.4 碾压成型工艺

碾压作业是沥青路面质量控制的关键环节。项目采用初压、复压、终压三阶段压实工艺，初压采用钢轮压路机静压，复压采用胶轮压路机和振动压路机交替作业，终压以消除轮迹为目标。基层压实度要求不低于96%，面层压实度严格符合设计及规范标准。碾压温度严格控制在工艺要求范围内，确保混合料在最佳温度区间内充分密实。

三、施工技术难点与应对措施

3.1 交通疏导与夜间施工

松白路是连接宝安北部片区和光明片区的重要主干路，承担着繁重的日常交通流量。为维持现状交通、尽量减少对市民出行的影响，改造工程大量的施工作业安排在夜间有限时间内进行。项目采用交叉施工的组织形式，科学引导车辆分流，解决交通拥堵问题。国庆节前大规模摊铺沥青砼期间，项目方提前通过媒体发布交通指引，建议司机绕行南光高速或机荷高速，有效降低了施工对交通的冲击。

3.2 既有路面处理与界面粘结

本项目在原有水泥混凝土路面上直接加铺沥青面层，新旧路面界面的粘结质量直接影响路面耐久性。施工前，对既有水泥混凝土路面进行了彻底清理和病害处理，铲除松散、破损部分，修补裂缝和坑槽。在界面处理上，喷洒高质量的改性乳化沥青粘层油，确保沥青面层与基层之间形成牢固的粘结，防止层间滑移和反射裂缝。

3.3 深圳湿热气候条件下的施工控制

深圳地处南方湿热地区，高温多雨的气候条件对沥青路面施工提出了更高要求。雨季施工时，密切关注天气变化，合理安排摊铺作业时间，避免在雨天或雨后基层未干燥的情况下施工。高温季节注重混合料的保温措施，防止运输过程中温度散失过快影响压实质量。同时，在路面结构中优化排水设计，确保路面排水畅通，提高路面水稳定性。

四、施工质量控制

4.1 原材料质量控制

项目建立了严格的原材料进场检验制度。SBS改性沥青、集料、矿粉和木质纤维素等材料均按规范要求进行批次检测，不合格材料坚决退场。混合料生产过程中，实时监测沥青温度和拌和时间，确保每盘混合料质量稳定。

4.2 施工过程质量控制

施工过程中，项目团队对每一道工序实行“三检制”（自检、互检、交接检），压实度、平整度、厚度等关键指标均有专项检测方案。在碾压环节，严格控制压实速度和遍数，确保压实度达标。

4.3 交工验收检测

工程完工后，检测中心在市交通质监站的带领下完成了松白路（宝安段）改造工程交工检测。交工检测方案参照《公路工程竣（交）工验收办法》和《深圳市公路工程竣（交）工验收实操手册》等法规文件制定。检测内容包括工程实体检测和外观检查，涵盖路基工程、路面工程、桥梁工程、人行天桥、交通安全设施工程、绿化工程等，其中路面渗水试验是重点检测项目之一。

松白路光明新区段Ⅰ标段、Ⅱ标段、Ⅲ标段分别荣获深圳市优质工程奖，工程质量和施工管理水平得到了行业主管部门的高度认可。

五、环境保护与文明施工

5.1 扬尘与噪声控制

施工过程中，项目严格执行深圳市绿色施工规范要求，采取洒水降尘、覆盖防尘网等措施控制扬尘污染。施工噪音控制在65分贝以下，尽量选择昼间进行高噪音作业，确需夜间施工时提前取得相关许可并向周边居民公示。


六、实施效果

松白路改造工程实施后，崭新的柏油路面平整通畅，告别了以往的颠簸不平。原水泥路面改为高等级沥青路面，“白改黑”后有效降低了行车噪音，显著提高了行车舒适性。慢行系统全面升级，增设了非机动车道，路口实现零高差无障碍通行，护栏、路灯、公交车站台等配套设施同步更新。改造后的松白路以高品质的道路景观扮靓城市街景，成为一条安全、有序、美观的城市主干道，有力提升了宝安北部片区与光明片区之间的交通通行品质。

深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，在深圳、东莞 、惠州拥有三大沥青搅拌站，承接深圳周边市政道路沥青路面工程，小区路面白改黑，产业园路面改造，沥青设备齐全，一站式服务。