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宝安洲石路标线工程
项目案列：宝安洲石路标线工程
匠心施划·安全领航——深圳市创安全交通设施有限公司宝安洲石路交通标线专业施工案例纪实
一、项目背景
洲石路位于深圳市宝安区，西起107国道洲石立交，东至塘头大道路口，全长11.52公里，规划红线宽70—80米，设计速度为60公里/小时，是联系宝安中部地区东西向的重要通道。洲石路延长段工程为市投市建项目，全长668米，起于宝石南路，终于宝石路二期，双向六车道，于2025年1月26日正式通车，打通了十余年的历史断头路。
作为联系宝安中部地区的交通大动脉，洲石路同时承担着串联机场片区、九围国际总部片区、石岩智造城融合发展产业走廊的重要功能。然而，现有道路交通设施因长期高负荷运营，部分路面标线磨损严重、标志缺失老化，影响了行车安全与通行效率。同时，洲石立交桥匝道（松白路-洲石路）拟实施整治改造，主要建设内容包含沥青罩面、新建慢行道、新建人行横道标线、新建护栏等交通设施。
2025年，深圳市交通运输局宝安管理局针对18个重点区域、12条重要道路部署道路设施专项整治工作，对辖区标志标识标线、防护与隔离设施开展全面排查整治。在此背景下，深圳市创安全交通设施有限公司凭借深耕深圳交通设施行业近二十载的专业实力，承接了宝安洲石路交通标线专业施工任务，项目涵盖洲石路主线及洲石路延长段的热熔标线铺设、旧线清除、人行横道标线优化及配套交通标牌安装等。
二、施工单位概况
（一）企业简介
深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，注册资金1.7亿元，是一家集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体的大型交通设施实体企业。公司拥有现代化生产基地，配备国际先进的生产设备和专业技术团队，秉承“有路必有创安全”的企业愿景，成功案例已覆盖全国二十多个省、三百多个城市。公司产品涵盖道路标线、交通标牌、标杆、沥青铺设、停车场工程等全品类交通设施，产品通过交通部交通安全产品质量监督检测中心的检测，并出口至日本、澳大利亚、新加坡、中东地区等二十多个国家和地区。
（二）工程经验
深圳市创安全交通设施有限公司依托多年深耕深圳市场的深厚沉淀，积累了丰富的道路标线施工经验。近年来，公司先后承接了龙华区多个存量管网改造项目的配套沥青路面恢复工程，施工范围覆盖东环一路、三联路、青龙路、清湖路、清泉路等多条城市道路，涵盖路面恢复及交通疏解；参与G0422武深高速龙岗段沥青路面专项改造工程，以标准化施工、精细化进度管控、数据化质检、高品质交付，高效保质完成全路段沥青翻新升级任务；承接腾讯大铲湾交通标线标牌专业施工，为深圳西部科技地标打造高质量交通引导系统；完成深圳东站地下停车场交通工程，在多线换乘枢纽实现“无感施工”，标线直线度实测达1.8mm/m，反光系数达230mcd，通过夜间突击施工方式在连续15天夜间作业中未发生一次影响次日运营的事故。
（三）“一站式”服务优势
洲石路标线项目的承接，充分体现了创安全交通“一站式”全程服务体系的强大整合能力。公司集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体，从沥青混合料的生产到路面摊铺，再到后续的标线施划、交通标牌安装，全部由公司内部团队完成，避免了中间商环节，为客户节省了15%以上的工程成本，同时大幅提升了项目协调效率与质量管控的一致性。
三、施工组织与技术方案
（一）项目前期勘查与方案设计
施工前，创安全交通项目团队对洲石路全段进行了详细现场勘查，重点排查了标线磨损区域、旧标线残留、交安设施缺失情况，并结合洲石路作为宝安区东西向干线性主干道的交通流量特征及道路线形条件，制定了针对性的标线施工方案。项目团队严格按照《深圳市城市道路交通管理设施设置技术规程》（SJG 166-2024）的相关要求，合理确定标线布局方案，确保车道边缘线、车道分界线、人行横道线、停车让行标志线等各类标线设置科学规范。
（二）旧标线清除与基层处理
针对洲石路既有路面标线部分老化磨损严重的现状，施工团队采用专业标线清除设备对旧线进行彻底清除。施工队先用机械打磨配合高压水枪冲洗的方式进行旧标线清除，确保旧环氧树脂涂料完全剥离后，再用高压水枪冲洗路面油污和灰尘，保证新涂料能够牢固附着于路面基面。
（三）热熔标线施工工艺
1. 材料选用。 本项目采用热熔型路面标线涂料作为主导材料。热熔涂料加热至180℃—220℃后均匀施划，厚度控制在1.8—2.0毫米，确保标线耐久性和抗滑性能满足设计要求。材料各项指标均通过交通部交通安全产品质量监督检测中心的检测，符合GB/T 16311-2025《道路交通标线质量要求和检测方法》及深圳市政道路标线施工新规范中关于环保型双组份标线涂料的强制性要求。
2. 标线放样。 施工前按照设计图纸进行现场放样，施划标线前采用钢卷尺和细绳精确确定标线位置和宽度，并用水线或粉笔在路面标记基线，确保标线几何尺寸精准。
3. 热熔涂敷与反光处理。 热熔加热釜将涂料加热至熔融状态后，由热熔划线机沿基准线匀速摊铺。刚画好的标线趁热撒布反光玻璃珠，玻璃珠成圆率不低于85%，嵌入深度控制在粒径的1/2至2/3之间，确保夜间车灯照射时形成高亮度反光效果。
4. 关键质量控制。 在标线施划全过程中，参考公司在深圳东站项目中积累的精细化施工经验，对标线直线度、厚度、反光系数等核心指标实施全过程监测。借鉴深圳东站项目的成功实践（标线直线度≤2mm/m、厚度2.0mm±0.2mm、反光系数≥200mcd），本次洲石路标线施划同样以高标准严格控制各项参数。
（四）交通疏导与安全管理
洲石路作为宝安区重要交通干道，全线11.52公里连接多个街道和产业片区，施工期间交通组织压力巨大。项目部根据路段实际交通流量和通行规律，制定了分时分段施工方案，最大限度压缩占道施工面积。早晚高峰时段暂停主干道标线施工作业，利用平峰时段和夜间窗口期开展施划。施工现场设置施工区标志牌和施工围挡，做好交通疏解工作，保障施工区域的安全隔离和过往车辆、行人的通行安全。所有施工人员经过系统的安全教育培训，施工期间未发生一起安全事故。
（五）施工进度与验收交付
本标线工程主体施工周期为15天，累计完成洲石路主线及延长段热熔标线施划面积约3000平方米，完成洲石立交桥匝道人行横道标线及慢行道配套标线约600平方米。工程竣工后，由建设单位委托第三方检测机构对标线的厚度、逆反射亮度系数、抗滑值、标线宽度及间距等指标进行全面检测，各项指标均达到设计及规范要求，一次性通过竣工验收。
四、工程亮点与综合效益
（一）技术亮点
1. 高反光标线提升夜间行车安全。 采用热熔反光标线工艺，玻璃珠撒布均匀、嵌入深度精确控制，标线逆反射亮度系数满足夜间行车安全标准，有效改善了洲石路夜间行车视线条件，减少了夜间道路事故风险。
2. 一体化服务优势充分彰显。 公司集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体，从材料备料到施工执行全部由内部团队完成，避免了多供应商协调和中间商环节导致的质量偏差，确保了项目的快速推进与高质量交付。
3. 精准施工保障核心路段交通畅通。 针对洲石路交通流量大、施工窗口期短的痛点，项目部制定了科学的交通疏导方案，通过分时分段施工、错峰作业等措施，在确保施工质量的同时最大程度降低了对周边通行的影响。
（二）社会效益
洲石路标线工程的完工，全面更新了洲石路沿线的交通标线系统。标线清晰醒目，在白天和夜间均具有良好的辨识度，有效减少了车辆随意穿插变道、强行超车等现象，事故预警和通行引导功能显著提升。对于西向串联机场片区、九围国际总部片区，东向沟通石岩智造城等重要产业板块而言，清晰的标线系统为区域交通融合发展提供了安全、高效的通行保障。同时，洲石立交桥匝道人行横道标线的优化和新设慢行道标线，为沿线行人及非机动车的通行安全提供了可靠保障。
（三）经济效益
高效标线系统有效引导车辆有序通行，一定程度上缓解了洲石路部分路段的拥堵，提升了通行效率。此外，创安全交通从材料生产、现场施工到竣工验收的全链条服务能力，将施工工期由预计的20天压缩至15天高效完成，为项目整体推进创造了良好条件。洲石路交通标线更新后，相关道路设施纳入宝安区道路设施日常养护体系，由专业单位定期巡查维护，标线使用寿命得到有效延长，降低了长期维护成本。
五、结语
深圳市创安全交通设施有限公司圆满完成宝安洲石路交通标线专业施工任务，进一步丰富了公司在深圳市政重点道路标线工程领域的实战经验。秉承“有路必有创安全”的企业使命，创安全交通将继续以国标标准、专业工艺和全流程服务，深耕道路标线、停车场划线、沥青路面及交通标牌等核心业务领域，为大湾区交通设施升级持续贡献创安全力量。
匠心施划·安全领航——深圳市创安全交通设施有限公司宝安洲石路交通标线专业施工案例纪实
一、项目背景
洲石路位于深圳市宝安区，西起107国道洲石立交，东至塘头大道路口，全长11.52公里，规划红线宽70—80米，设计速度为60公里/小时，是联系宝安中部地区东西向的重要通道。洲石路延长段工程为市投市建项目，全长668米，起于宝石南路，终于宝石路二期，双向六车道，于2025年1月26日正式通车，打通了十余年的历史断头路。
作为联系宝安中部地区的交通大动脉，洲石路同时承担着串联机场片区、九围国际总部片区、石岩智造城融合发展产业走廊的重要功能。然而，现有道路交通设施因长期高负荷运营，部分路面标线磨损严重、标志缺失老化，影响了行车安全与通行效率。同时，洲石立交桥匝道（松白路-洲石路）拟实施整治改造，主要建设内容包含沥青罩面、新建慢行道、新建人行横道标线、新建护栏等交通设施。
2025年，深圳市交通运输局宝安管理局针对18个重点区域、12条重要道路部署道路设施专项整治工作，对辖区标志标识标线、防护与隔离设施开展全面排查整治。在此背景下，深圳市创安全交通设施有限公司凭借深耕深圳交通设施行业近二十载的专业实力，承接了宝安洲石路交通标线专业施工任务，项目涵盖洲石路主线及洲石路延长段的热熔标线铺设、旧线清除、人行横道标线优化及配套交通标牌安装等。
二、施工单位概况
（一）企业简介
深圳市创安全交通设施有限公司成立于2006年，注册资金1.7亿元，是一家集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体的大型交通设施实体企业。公司拥有现代化生产基地，配备国际先进的生产设备和专业技术团队，秉承“有路必有创安全”的企业愿景，成功案例已覆盖全国二十多个省、三百多个城市。公司产品涵盖道路标线、交通标牌、标杆、沥青铺设、停车场工程等全品类交通设施，产品通过交通部交通安全产品质量监督检测中心的检测，并出口至日本、澳大利亚、新加坡、中东地区等二十多个国家和地区。
（二）工程经验
深圳市创安全交通设施有限公司依托多年深耕深圳市场的深厚沉淀，积累了丰富的道路标线施工经验。近年来，公司先后承接了龙华区多个存量管网改造项目的配套沥青路面恢复工程，施工范围覆盖东环一路、三联路、青龙路、清湖路、清泉路等多条城市道路，涵盖路面恢复及交通疏解；参与G0422武深高速龙岗段沥青路面专项改造工程，以标准化施工、精细化进度管控、数据化质检、高品质交付，高效保质完成全路段沥青翻新升级任务；承接腾讯大铲湾交通标线标牌专业施工，为深圳西部科技地标打造高质量交通引导系统；完成深圳东站地下停车场交通工程，在多线换乘枢纽实现“无感施工”，标线直线度实测达1.8mm/m，反光系数达230mcd，通过夜间突击施工方式在连续15天夜间作业中未发生一次影响次日运营的事故。
（三）“一站式”服务优势
洲石路标线项目的承接，充分体现了创安全交通“一站式”全程服务体系的强大整合能力。公司集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体，从沥青混合料的生产到路面摊铺，再到后续的标线施划、交通标牌安装，全部由公司内部团队完成，避免了中间商环节，为客户节省了15%以上的工程成本，同时大幅提升了项目协调效率与质量管控的一致性。
三、施工组织与技术方案
（一）项目前期勘查与方案设计
施工前，创安全交通项目团队对洲石路全段进行了详细现场勘查，重点排查了标线磨损区域、旧标线残留、交安设施缺失情况，并结合洲石路作为宝安区东西向干线性主干道的交通流量特征及道路线形条件，制定了针对性的标线施工方案。项目团队严格按照《深圳市城市道路交通管理设施设置技术规程》（SJG 166-2024）的相关要求，合理确定标线布局方案，确保车道边缘线、车道分界线、人行横道线、停车让行标志线等各类标线设置科学规范。
（二）旧标线清除与基层处理
针对洲石路既有路面标线部分老化磨损严重的现状，施工团队采用专业标线清除设备对旧线进行彻底清除。施工队先用机械打磨配合高压水枪冲洗的方式进行旧标线清除，确保旧环氧树脂涂料完全剥离后，再用高压水枪冲洗路面油污和灰尘，保证新涂料能够牢固附着于路面基面。
（三）热熔标线施工工艺
1. 材料选用。 本项目采用热熔型路面标线涂料作为主导材料。热熔涂料加热至180℃—220℃后均匀施划，厚度控制在1.8—2.0毫米，确保标线耐久性和抗滑性能满足设计要求。材料各项指标均通过交通部交通安全产品质量监督检测中心的检测，符合GB/T 16311-2025《道路交通标线质量要求和检测方法》及深圳市政道路标线施工新规范中关于环保型双组份标线涂料的强制性要求。
2. 标线放样。 施工前按照设计图纸进行现场放样，施划标线前采用钢卷尺和细绳精确确定标线位置和宽度，并用水线或粉笔在路面标记基线，确保标线几何尺寸精准。
3. 热熔涂敷与反光处理。 热熔加热釜将涂料加热至熔融状态后，由热熔划线机沿基准线匀速摊铺。刚画好的标线趁热撒布反光玻璃珠，玻璃珠成圆率不低于85%，嵌入深度控制在粒径的1/2至2/3之间，确保夜间车灯照射时形成高亮度反光效果。
4. 关键质量控制。 在标线施划全过程中，参考公司在深圳东站项目中积累的精细化施工经验，对标线直线度、厚度、反光系数等核心指标实施全过程监测。借鉴深圳东站项目的成功实践（标线直线度≤2mm/m、厚度2.0mm±0.2mm、反光系数≥200mcd），本次洲石路标线施划同样以高标准严格控制各项参数。
（四）交通疏导与安全管理
洲石路作为宝安区重要交通干道，全线11.52公里连接多个街道和产业片区，施工期间交通组织压力巨大。项目部根据路段实际交通流量和通行规律，制定了分时分段施工方案，最大限度压缩占道施工面积。早晚高峰时段暂停主干道标线施工作业，利用平峰时段和夜间窗口期开展施划。施工现场设置施工区标志牌和施工围挡，做好交通疏解工作，保障施工区域的安全隔离和过往车辆、行人的通行安全。所有施工人员经过系统的安全教育培训，施工期间未发生一起安全事故。
（五）施工进度与验收交付
本标线工程主体施工周期为15天，累计完成洲石路主线及延长段热熔标线施划面积约3000平方米，完成洲石立交桥匝道人行横道标线及慢行道配套标线约600平方米。工程竣工后，由建设单位委托第三方检测机构对标线的厚度、逆反射亮度系数、抗滑值、标线宽度及间距等指标进行全面检测，各项指标均达到设计及规范要求，一次性通过竣工验收。
四、工程亮点与综合效益
（一）技术亮点
1. 高反光标线提升夜间行车安全。 采用热熔反光标线工艺，玻璃珠撒布均匀、嵌入深度精确控制，标线逆反射亮度系数满足夜间行车安全标准，有效改善了洲石路夜间行车视线条件，减少了夜间道路事故风险。
2. 一体化服务优势充分彰显。 公司集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体，从材料备料到施工执行全部由内部团队完成，避免了多供应商协调和中间商环节导致的质量偏差，确保了项目的快速推进与高质量交付。
3. 精准施工保障核心路段交通畅通。 针对洲石路交通流量大、施工窗口期短的痛点，项目部制定了科学的交通疏导方案，通过分时分段施工、错峰作业等措施，在确保施工质量的同时最大程度降低了对周边通行的影响。
（二）社会效益
洲石路标线工程的完工，全面更新了洲石路沿线的交通标线系统。标线清晰醒目，在白天和夜间均具有良好的辨识度，有效减少了车辆随意穿插变道、强行超车等现象，事故预警和通行引导功能显著提升。对于西向串联机场片区、九围国际总部片区，东向沟通石岩智造城等重要产业板块而言，清晰的标线系统为区域交通融合发展提供了安全、高效的通行保障。同时，洲石立交桥匝道人行横道标线的优化和新设慢行道标线，为沿线行人及非机动车的通行安全提供了可靠保障。
（三）经济效益
高效标线系统有效引导车辆有序通行，一定程度上缓解了洲石路部分路段的拥堵，提升了通行效率。此外，创安全交通从材料生产、现场施工到竣工验收的全链条服务能力，将施工工期由预计的20天压缩至15天高效完成，为项目整体推进创造了良好条件。洲石路交通标线更新后，相关道路设施纳入宝安区道路设施日常养护体系，由专业单位定期巡查维护，标线使用寿命得到有效延长，降低了长期维护成本。
五、结语
深圳市创安全交通设施有限公司圆满完成宝安洲石路交通标线专业施工任务，进一步丰富了公司在深圳市政重点道路标线工程领域的实战经验。秉承“有路必有创安全”的企业使命，创安全交通将继续以国标标准、专业工艺和全流程服务，深耕道路标线、停车场划线、沥青路面及交通标牌等核心业务领域，为大湾区交通设施升级持续贡献创安全力量。
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